Вчера был в КИЦе (Красноярск, пл. Мира, 1). Дискуссия "Почему мы стоим в пробках: будущее транспорта в Красноярске и городах России"
"Выбирая между машиной и велосипедом, такси и автобусом, мы напрямую влияем на то, как выглядит город. Эксперты по городскому транспорту обсудят, какие привычки у нас появятся через пару лет. Участники:
— Дарья Золотухина, руководитель службы бренда Яндекс.Такси, которая
собирает статистику о такси в Красноярске.
— Дарья Табачникова, советник по велотранспорту вице-губернатора Санкт-Петербурга, создатель проекта «Велосипедизация Санкт-Петербурга»
— Илья Петушков, менеджер проектной группы «Магистраль», ведущий консультант MobilityInChain
Дискуссия организована при участии Яндекс.Такси."
Материал тут: http://strelka.com/ru/events/event/2018/04/27/why-the-city-is-stuck-in-traffic-jams
Если коротко резюмировать это шоу по продвижению Яндекс.Такси, то метро Красноярску не нужно - дорого и неэффективно; надо ограничить пространство для частного транспорта; пересесть с личных авто на наземный общественный транспорт; те, кого не устраивает автобусы-троллейбусы-трамваи должны пользоваться такси...
Ещё всем мегаполисам жизненно необходимы велодорожки... аргументы типа "мы северная страна - снег, холод, гололёд", "город узкий - негде делать велодорожки", "Питер, Амстердам, Нью-Йорк - равнинные города, а попробуйте вкрутить на велике в Советский район - вспотеете, нужен будет душ, а он у вас на работе есть?", "сопоставим ли процент дорожного бюджета на велодорожки с процентом велосипедистов?" - так вот, аргументы не роляют.
Отношение к водителям такси как к скоту или рабам - "они должны работать сутками за гроши - это их выбор". На прямой вопрос: "сколько в среднем получает водитель такси при восьмичасовом рабочем дне?" - Дарья Золотухина ушла от ответа.
В отличие от большинства красноярцев, я давно и часто езжу на велосипеде. У меня есть своё мнение и оно из собственной практики. Велодорожки - это великолепно, но если для этого нужно закрыть одну из полос на центральных магистралях города, которые и без того стоят - я против. Представьте ул. Ленина - правая полоса для общественного транспорта, две полосы для всех остальных, а теперь заберите одну из двух "общих" полос под велодорожку - город встанет окончательно. А ведь это ещё и вопрос безопасности - пожарные, полиция, скорая и горгаз ездят по тем же дорогам... Короче, я против платных парковок и против "так расположенных велодорожек" - бездумной показухи и большого распила перед Универсиадой.
Я за метро. Я за бесплатные парковки, везде, где их можно организовать без вреда для пропускной способности дорог, - тротуар шириной в 5-10 метров смысла не имеет.
Молодые, очень молодые столичные "эксперты" продвигают интересы своей корпорации, которую мнение жителей городов их присутствия не интересует в принципе, - у них бизнес-интересы...
P.S. В Красноярске регулярно проходят общественные слушания по вопросам местного значения. Горожане, обычно, пассивны. Часто в зале одни чиновники, лояльные общественники и представители заинтересованного бизнеса. У нас даже митинги "За чистое небо" собирают максимум 0.1% горожан. Пора преодолевать притяжение к дивану и участвовать в жизни города.